Приятный 
на ощупь швед

«Я никогда не дотрагивался до подобной формы, – говорит мужчина в солнце­защитных очках, сосредоточенно ощупывая фару нового Volvo S60. – По очертаниям она напоминает человеческий глаз». Эсреф Армаган, слепой от рождения турецкий художник, стал именно тем человеком, кто представил новый Volvo пользователям Интернета: 57-летний автор натюрмортов и пейзажей знакомился с автомобилем при помощи пальцев и делился впечатлениями и рисунками в видеоблоге на facebook.com.

Драйв под музыку

Пожалуй, этот седан 2010 года – действительно самый скульптурный Volvo в новой истории марки, его формы манят прикоснуться и зрячих. Обтекаемый кузов с «купейно» ниспадающей линией крыши играет выразительными гранями и выштамповками. Плечевую линию, прежде обозначавшую кратчайший путь от фар до фонарей по борту, изогнули парой волн: так подчеркивают «мускулы» крыльев и небольшую высоту кузова на спортивных авто.Фронтальная часть Volvo S60 с многоугольником радиаторной решетки и отдельными «мазками» фар дневного света знакома по кроссоверу XC60, который еще в 2006-м примерил на себя новый стиль марки.Воспоминания о традиционном скандинавском дизайне следует искать в салоне: здесь из-под плавно изогнутого козырька приборной панели смотрят два кругляша спидометра и тахометра в строгой металлической оправе, а центральная консоль с симмет­ричным дизайном кнопок по-прежнему парит в воздухе, хотя она теперь и развернута к водителю, как это принято в «драйверских» машинах.

Над одинокой решеткой климатической системы (вторая находится правее и развернута на 90 градусов) расположен цветной экран c диагональю 5 или 7 дюймов, на который выводится информация с аудиосистемы, навигатора, мобильного телефона и прочих систем. Причем если большинство производителей организуют управление различными функциями автомобиля с помощью сенсорного экрана или шайб и джойстиков на центральном тоннеле, в Volvo S60 весь интерфейс сосредоточен на руле.

Еще одна особенность, выделяющая новый седан на фоне одноклассников, – аудиосистема Premium Sound с 12 динамиками, в которой сочетаются цифровой усилитель 5×130 ватт класса D с технологиями шведского поставщика Anaview, а также Dolby Digital, Dolby Pro Logic II Surround и MultEQ. Последняя технология разработана американским производителем аудиооборудования Audyssey Laboratories для коррекции искажений, возникающих в закрытых помещениях при отражении звука динамиков от различных поверхностей. Помимо Volvo S60, сегодня наличием такой технологии может похвастать лишь новейший флагман Jaguar – седан XJ.

Пешеход-детектор

В глобальных планах компании Volvo 2020 год обозначен как окончательный рубеж, после которого все автомобили марки должны стать настолько безопасными, что при любой аварии гарантируют жизнь и отсутствие серьезных травм своим пассажирам. Но главное нововведение в системах безопасности Volvo S60 позволит избавить водителя и пассажиров скорее от психологических травм: система Pedestrian Detection «видит» пешеходов, находящихся перед машиной, и предупреждает об этом водителя зуммером и мигающим сигналом на лобовом стекле. Если водитель не реагирует на условные знаки, а система сочтет столкновение с пешеходом неминуемым, автомобиль начинает тормозить сам – вплоть до полной остановки. По подсчетам шведских убийц манекенов, если системе обнаружения пешеходов удалось снизить скорость с 50 до 25 км/ч, то риск смертельного исхода снижается на 20 процентов, а в некоторых случаях и до 85.

До 100 км/ч за 6,5 секунды

Но в Volvo хотят, чтобы их автомобили ассоциировались не только с безопасностью, но и с драйвом. Поэтому электронные системы стабилизации и контроля тяги нового S60 обеспечивают как более безопасное, так и более азартное вождение. Новый датчик крена в системе стабилизации ASC помогает заранее предугадать занос и лучше контролировать автомобиль при резких маневрах. Система контроля тяги на повороте успешно борется с недостаточной поворачиваемостью, свойственной большинству переднеприводных моделей, – она притормаживает в повороте внутреннее колесо и добавляет тяги на внешнее, заставляя машину активнее «ввинчиваться» в поворот.

Впрочем, в Volvo позаботились и о своих типичных потребителях, сверхпредусмотрительных и рациональных «вольво-драйверах». Они могут выбрать S60 в модификации с дизелем DRIVe объемом 1,6 л, который развивает 115 л. с. Он сжигает всего 4,3 л топлива на 100 км пути. Правда, при этом придется работать рычагом КПП и сцеплением – «автомата» для этого силового агрегата не предусмотрено.

Ну а топовый, из линейки в 8 моторов, бензиновый двигатель объемом 3 л с рядным расположением 6 цилиндров поможет Volvo S60 привлечь внимание тех, кто прежде и не смотрел в сторону шведской марки. Турбомотор обладает мощностью 304 л. с. и крутящим моментом 440 Н·м. С помощью системы полного привода они разгоняют автомобиль до 100 км/ч всего за 6,5 с. В течение этого мгновения водитель будет заново, благодаря тактильным ощущениям, знакомиться с профилем спинки своего сиденья. Какая форма у скорости?