Бренд iCAUR выводит на рынок полноприводный кроссовер V27
Молодой международный бренд iCAUR уверенно выходит на глобальный рынок электрифицированных автомобилей, предлагая современный взгляд на мобильность будущего. Специализируясь на моделях BEV и REEV, компания уже успешно закрепилась в Китае и странах Ближнего Востока и готовится к старту продаж в России в 2026 году. Российский рынок входит в число ключевых приоритетов бренда, что подчеркивает масштаб амбиций и серьезность намерений.
Философия iCAUR – сочетание классического автомобильного дизайна с современными технологиями. Это автомобили для людей активного образа жизни, для тех, кто воспринимает движение как естественную часть своего характера. Спорт, путешествия и постоянное расширение горизонтов становятся не просто увлечением, а способом сохранять баланс и внутреннюю энергию.
Визуальный язык iCAUR строится на уверенных пропорциях, чистых поверхностях и функциональной эстетике. Брутальный характер форм сочетается с технологической точностью, создавая образ автомобиля, который одинаково органично выглядит как в городе, так и за его пределами.
Надежность, проверенная инженерией
Для дебюта на российском рынке выбран полноразмерный полноприводный кроссовер iCAUR V27 сегмента E-SUV. Флагманская модель демонстрирует инженерные возможности бренда и его подход к созданию универсального автомобиля нового поколения.
Экстерьер V27 создает впечатление монолитности и уверенности. Квадратный силуэт (соотношение ширины и высоты – почти 1:1), короткие свесы, вытянутый капот и массивная передняя часть кузова подчеркивают внедорожный потенциал модели. Круглые ходовые огни и строгая геометрия линий создают узнаваемый образ, а сдвоенная панорамная крыша с высокой защитой от ультрафиолета добавляет ощущение простора и современности.
Габариты автомобиля подчеркивают его статус: длина – 5045 мм, ширина – 1976 мм, высота – 1894 мм при колесной базе 2900 мм. Дорожный просвет 220 мм и возможность преодолевать уклоны до 60% подтверждают серьезные внедорожные амбиции.
Конструкция кузова выполнена по принципу «каркаса 11×11» с высокой долей прочных сталей и алюминиевых сплавов. Торсионная жесткость – более 32 000 Н·м на градус – это обеспечивает стабильность на высоких скоростях и уверенное поведение на сложном рельефе. Дополняют архитектуру семь подушек безопасности и усиленная антикоррозийная защита.
Эффективность и готовность к любым условиям
В основе iCAUR V27 – последовательная гибридная система Golden REEV. 1,5‑литровый турбодвигатель выполняет роль генератора с высоким термическим КПД, обеспечивая питание тяговой батареи и двух электромоторов суммарной мощностью 456 л. с. и крутящим моментом 505 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а суммарный запас хода превышает 800 км по циклу WLTP.
Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 34,3 кВт·ч обеспечивает более 150 км пробега в чисто электрическом режиме. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает около 17 минут, что делает автомобиль удобным для интенсивной эксплуатации.
Платформа i-SWIFT 2.0 с архитектурой «четыре колеса по углам» обеспечивает точную управляемость и стабильность. Интеллектуальная система полного привода i-AWD мгновенно перераспределяет тягу и предлагает расширенный набор режимов движения для разных условий – от асфальта до снега, песка и грязи. Существенный вклад в настройку шасси внесли инженеры британской компании PRODRIVE, имеющие опыт участия в мировых раллийных и внедорожных проектах.
Отдельного внимания заслуживает климатическая адаптация. Термальная архитектура обеспечивает быстрый прогрев батареи, а интеллектуальная система управления температурой поддерживает эффективность в диапазоне от –35 °C до +60 °C. Испытания проводились в экстремальных условиях по всему миру, включая северные регионы, высокогорье и жаркие климатические зоны, с общим пробегом тестовых автомобилей более 1 млн км.
iCAUR V27 демонстрирует комплексный подход к созданию современного автомобиля, сочетая мощность, технологичность и адаптацию к сложным условиям. Для российских дорог и климата он выглядит не просто готовым к эксплуатации, а продуманным с учетом реальных вызовов среды.
