Безопасности ради
Руководители подмосковного автодрома Moscow Raceway, где 22 и 23 июня второй год подряд состоится российский этап World Series by Renault, убеждали: задержка, вызванная проблемами с генеральным подрядчиком во время строительства, пошла треку даже на пользу: у российско-немецкой команды инженеров было время доработать проект. Отдельной строкой шла речь о безопасности. «Большой спорт» объясняет, почему.
Одна из самых ужасных аварий Михаэля Шумахера произошла в 1999 году на Гран-при Великобритании. Для семикратного чемпиона мира гонка в Сильверстоуне завершилась уже на 30‑й секунде после неудачной атаки коллеги по Ferrari Эдди Ирвайна. Неуправляемый автомобиль Михаэля на высокой скорости пронесся по гравию и врезался в стену из покрышек. Ловушки безопасности Шумахера не спасли: его болид ждал основательный ремонт, а сам гонщик отправился домой на лечение. Современные гоночные трассы (Moscow Raceway в их числе) стали оборудовать асфальтовыми зонами, располагающимися в точках вероятного вылета болида, местах торможения вблизи крутых поворотов. В 1990‑х – начале 2000‑х автомобили жестко врезались в отбойники из-за проскальзывания на камнях, уложенных под прямым углом. Чуть позже придумали рассчитанную по специальной формуле ловушку глубиной 25 см, внутри нее лежала галька, увязание в которой, при удачном стечении обстоятельств, могло позволить автомобилю резко затормозить до 60 км/ч.
Дорожная одежда гоночной трассы Moscow Raceway состоит из 140 см песка, затем 23 см идеально подобранной смеси из гравия и трех слоев асфальта: нижний – семь сантиметров, средний – шесть и самый тонкий – четырехсантиметровый фирменный слой Tilke. Прослойка уложена исключительно на проезжей части гоночного трека и широких зонах вылета, построенных с применением асфальтированных поверхностей и гравийных ловушек. Высокие и надежные ограждения, выполненные по стандартам FIA, многочисленные отбойники и стенки из покрышек составляют основу безопасности на трассе как для водителей, так и для зрителей. Дорожное полотно немецкого архитектора Германа Тилке выдержало первый экзамен в прошлом году. Благодаря нестандартной конфигурации наиболее интересными с позиции зрителя оказались заключительный поворот перед стартово-финишной прямой и крутая шпилька сразу после третьего виража, где во время этапа-2012 произошло столкновение сразу пяти автомобилей – участников мировой серии Renault 3.5. «Трасса Moscow Raceway держит в напряжении, заставляет думать о трех-четырех поворотах вперед и не дает расслабляться», – поделился впечатлениями с журналистами знаменитый в прошлом гонщик и посол компании Renault Ален Прост.
Наблюдать за ходом гонок в 2013 году станет гораздо проще: обладателям билетов разрешат доступ во все или почти все сектора – и любители позагорать на травке смогут перебазироваться с обычной стационарной трибуны на солнышко в удобный момент. В дни проведения международных соревнований схема проезда до трека останется прежней: добраться до автодрома Moscow Raceway можно как на автомобиле – по Новорижскому или Волоколамскому шоссе, так и общественным транспортом: от платформы Рижская до станции Чисмена. Далее – на бесплатном шаттле до места соревнований.
